ความจุของแบตเตอรี่หรือตัวสะสมเรียกว่าปริมาณไฟฟ้าในแบตเตอรี่ (ชาร์จ Q) โดยทั่วไป ความจุจะถูกวัดในหน่วยต่อไปนี้: แอมแปร์-ชั่วโมง หรือ มิลลิแอมป์-ชั่วโมง ดังนั้น แบตเตอรี่ที่มีความจุ 1,000 มิลลิแอมแปร์-ชั่วโมง สามารถให้กระแสไฟ 1,000 มิลลิแอมป์ต่อชั่วโมง หรือกระแส 100 มิลลิแอมป์เป็นเวลา 10 ชั่วโมง โดยคำนึงถึงแรงดันไฟฟ้า U พลังงานที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่สามารถประมาณได้: E = Q * U
มันจำเป็น
ตัวทดสอบความจุของแบตเตอรี่
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
เข้าใจหลักการพิจารณาความจุของแบตเตอรี่ ขั้นแรก ชาร์จแบตเตอรี่ จากนั้นคายประจุด้วยกระแสไฟ I จากนั้นวัดเวลา T ในระหว่างที่คายประจุ ผลคูณของกระแสและเวลาจะเป็นความจุของแบตเตอรี่ คำนวณโดยใช้สูตร Q = I * T ในทำนองเดียวกัน คุณสามารถวัดความจุของแบตเตอรี่ได้ แต่จะแตกต่างจากนี้ คือ สามารถชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ได้หลังจากคายประจุจนเต็ม
ขั้นตอนที่ 2
ในการวัดความจุของแบตเตอรี่ให้ใช้วงจรที่คายประจุแบตเตอรี่ผ่านตัวต้านทาน R ถึงแรงดันไฟประมาณ 1 V วัดกระแสไฟดิสชาร์จตามสูตร I = U / R ในการวัดเวลาคายประจุให้ใช้นาฬิกาที่สามารถ ทำงานด้วยแรงดันไฟฟ้า 1.5-2.5 V เพื่อป้องกันแบตเตอรี่จากการคายประจุจนหมด ให้ใช้รีเลย์แบบโซลิดสเตต เช่น PVN012 ซึ่งจะปลดแบตเตอรี่เมื่อแรงดันไฟตกถึงระดับต่ำสุดที่อนุญาต (ในกรณีของเราคือ 1 V).
ขั้นตอนที่ 3
คายประจุแบตเตอรี่จนหมดและต่อเข้ากับวงจร ตั้งนาฬิกาเป็นศูนย์แล้วเปิดวงจร ในกรณีนี้ รีเลย์จะปิดหน้าสัมผัส แบตเตอรี่จะเริ่มคายประจุผ่านตัวต้านทาน และแรงดันไฟฟ้าจะถูกนำไปใช้กับนาฬิกา แรงดันไฟฟ้าข้ามตัวต้านทานและแบตเตอรี่จะค่อยๆ ลดลง และเมื่อถึง 1 V รีเลย์จะเปิดหน้าสัมผัส เมื่อการคายประจุหยุด นาฬิกาจะหยุด
ขั้นตอนที่ 4
โปรดทราบว่าความจุของแบตเตอรี่ที่ชาร์จใหม่จะสูงขึ้น เนื่องจากเมื่อเวลาผ่านไป ประจุบางส่วนจะหายไปในระหว่างการคายประจุเอง หากต้องการทราบปริมาณการคายประจุเอง ให้วัดความจุทันทีหลังจากชาร์จ แล้วจึงวัดหลังจากผ่านไปหนึ่งสัปดาห์ (เดือน) การคายประจุแบตเตอรี่ NiMh ด้วยตนเองที่อนุญาตคือประมาณ 10% ต่อสัปดาห์
ขั้นตอนที่ 5
ปรับปรุงแผนภาพการเดินสายเพื่อลดความต้านทานของหน้าสัมผัสแบตเตอรี่ ในที่ยึดแบตเตอรี่บางตัว ความสูญเสียอาจเกิดจากสปริงเหล็ก ซึ่งแนะนำให้ใช้ลวดทองแดงปัดทิ้ง