ใช้เวลานานพอสมควรในการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์จากแหล่งจ่ายกระแสตรงโดยใช้เครื่องชาร์จ หากคุณปรับเปลี่ยนวงจรเครื่องชาร์จ คุณสามารถเพิ่มกระแสไฟชาร์จ หลังจากนั้นแบตเตอรี่จะชาร์จเร็วขึ้น
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
สร้างตัวเหนี่ยวนำการจัดเก็บ L1 เลือกทรานซิสเตอร์สวิตช์และไดโอดเอาต์พุต ใช้แกนหุ้มเกราะและแกนแกนที่มีแก้มด้านข้างเป็นวงจรแม่เหล็ก พันขดลวดด้วยลวด PEV-2 (1.5 มม.) หรือสาย PEV-2 สองเส้น (1.0 มม.) เพื่อเติมหน้าต่างของวงจรแม่เหล็ก
ขั้นตอนที่ 2
ใช้ทรานซิสเตอร์ N-channel อันทรงพลัง IRFP264 สำหรับทรานซิสเตอร์หลัก จำเป็นต้องมีโหนดเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันเกตเกิน 15 V (เทียบกับแหล่งกำเนิดซึ่งเชื่อมต่อกับโช้คที่เก็บข้อมูล) ทรานซิสเตอร์แบบ P-channel power field-effect สามารถเชื่อมต่อกับวงจรได้ง่ายกว่า อย่างไรก็ตาม การดัดแปลงที่มีอยู่มีน้อยมาก และหาซื้อได้ยาก
ขั้นตอนที่ 3
อีกวิธีหนึ่งคือใช้ทรานซิสเตอร์กำลัง n-p-n BUX 20 เป็นทรานซิสเตอร์กำลังสำคัญ ซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อจุดประสงค์นี้และให้กระแสไฟสลับได้ถึง 50A อย่างไรก็ตาม มันมีข้อเสีย - กำไรต่ำ
ขั้นตอนที่ 4
ติดตั้งทรานซิสเตอร์ ไดโอดเอาท์พุต และไดโอดบริดจ์บนหม้อน้ำทั่วไปที่มีพื้นที่อย่างน้อย 200-300 cm2 ผ่านปะเก็นไมกา คุณสามารถติดเข้ากับก้นโลหะของตัวเครื่องได้ง่ายๆ
ขั้นตอนที่ 5
ปรับแต่งสคีมา เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้วยการกำหนดค่าเครื่องชาร์จ ให้เชื่อมต่อโหลดและตั้งค่ากระแสไฟทำงานสูงสุด เชื่อมต่อแอมป์มิเตอร์กับวงจรเปิดของอีซีแอลของทรานซิสเตอร์หลัก จากนั้นเปลี่ยนความถี่การสร้างของไมโครเซอร์กิต DA2 จนกว่าจะได้กระแสไฟต่ำสุด โดยเลือกตัวต้านทาน R9 และตัวเก็บประจุ C6