มีบางสถานการณ์ที่คุณไม่สามารถหรือไม่มีเวลาขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ และคุณจำเป็นต้องซ่อมแซมแบตเตอรี่อย่างเร่งด่วน การพังทลายของแบตเตอรี่ที่พบบ่อยที่สุดคือการออกซิเดชันของพินเอาต์พุต ระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำ การปนเปื้อนของแบตเตอรี่ หรือการปนเปื้อนของอิเล็กโทรไลต์
จำเป็น
- - ประแจ;
- - ไขควง;
- - ค้อน;
- - ปิโตรเลียมเจลลี่ทางเทคนิค
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
การออกซิเดชันของพินเอาต์พุต ปัญหานี้ขัดขวางการไหลของกระแสในรถยนต์หรือเพิ่มความต้านทานในวงจร ซึ่งอาจทำให้ระบบไฟฟ้าเสียหายได้ ปัญหาจะหมดไปดังนี้: - ถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่และดึงออก จากนั้นจึงดึงหมุดขาออกของแบตเตอรี่ออก
- ใส่ชิ้นส่วนทั้งหมดกลับเข้าที่ และตรวจสอบขั้วต่อว่ามีการเชื่อมต่อที่ปลอดภัยหรือไม่ (ไม่ควรขยับขั้วขณะอยู่บนหมุด)
- อัดจารบีที่ขั้วด้วยวาสลีนทางเทคนิคหรือสารทดแทนเพื่อให้การออกแบบเชื่อถือได้
ขั้นตอนที่ 2
ระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำ เนื่องจากระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ต่ำ น้ำทั้งหมดสามารถระเหยได้เนื่องจากมีรอยแตก หากตัวเรือนแบตเตอรี่ไม่เสียหาย ให้เติมน้ำในอัตราที่ถูกต้อง เติมน้ำกลั่นเท่านั้นและตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เป็นครั้งคราว
ขั้นตอนที่ 3
การคายประจุแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว ปัญหานี้อาจเกิดขึ้นได้จากสองสาเหตุ: การปนเปื้อนของอิเล็กโทรไลต์หรือการปนเปื้อนของแบตเตอรี่เอง เพื่อขจัดการกำกับดูแลนี้อย่างรวดเร็ว คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้: - เช็ดส่วนสัมผัสทั้งหมดให้แห้ง
- หลังจากได้รับผลแล้วให้เปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์เก่าด้วยอิเล็กโทรไลต์ใหม่
- หากเกิดไฟฟ้าลัดวงจรในแบตเตอรี่เนื่องจากการพังทลายของมวลที่ใช้งานและการทำลายของตัวแยกตะกั่ว ให้แน่ใจว่าได้ซื้อแบตเตอรี่ใหม่ เนื่องจากคุณจะไม่สามารถเปลี่ยนตัวคั่นได้ด้วยตัวเอง และบริษัทต่างๆ จะไม่ ดำเนินการนี้
ขั้นตอนที่ 4
การเกิดซัลเฟตของเพลทชั้นใน เมื่อปัญหานี้เกิดขึ้น ตะกั่วกรดซัลฟิวริกจะปรากฏบนเพลตซึ่งมีลักษณะเป็นผลึกขนาดใหญ่ ปัญหาเกิดขึ้นเนื่องจากการบำรุงรักษาและการดูแลแบตเตอรี่ที่ไม่เหมาะสม ซึ่งแสดงในการจัดเก็บแบตเตอรี่ในระยะยาวในสถานะคายประจุหรือมีความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ต่ำ ในกรณีนี้ คุณต้องนำแบตเตอรี่ไปให้มืออาชีพทันที ซึ่งจะแนะนำวิธีแก้ปัญหา